FESTO圆形气缸,费斯托技术明细

气缸数的增加不能无限制。因为随着气缸数的增加，发动机的零部件数也成比例地增加，从而使发动机结构复杂，降低发动机的性，增加发动机重量，提高制造成本和使用费用，增加燃料消耗，并使发动机的体积变大。因此，气车发动机的气缸数都是根据发动机的用途和性能要求，在权衡各种利弊之后做出的合适选择。

它的所有气缸均肩并肩排成一个平面，它的缸体和曲轴结构简单，而且使用一个气缸盖，制造成本较低，稳定性高，低速扭矩特性，燃料消耗少，尺寸紧凑，应用比较广泛。其缺点是功率较低。"直列"可用l代表，后面加上气缸数就是发动机代号，现代汽车上主要有l3、l4、l5、l6型发动机。

位置检测  用于接近式传感器
耐热密封，Z高可承受120°C
活塞杆采用外螺纹，一端减短
可采用直接安装方式
防止扭转/导向  方形活塞杆
ATEX 类气体  II 2G
PPS:可自调的气动终端位置缓冲
设计结构  活塞杆
关于工作和导介质的说明  可以使用经过润滑的压缩空气
(一旦使用后要求一直使用经过润滑的压缩空气)
CE 符号 (参见符合的标准)  根据 EU-Ex 防爆指导原则 (ATEX)

FESTO圆形气缸,费斯托技术明细
环境温度  -20 ... 120 °C
 Germanischer Lloyd
在终端位置的冲击能量  0.15 J
盖子的材料信息  锻造铝合金
活塞杆的材料信息  高合金钢, 耐腐蚀
气缸缸筒的材料信息  高合金钢, 耐腐蚀
? 缸径8到25 mm的圆形气缸
符合ISO 6432、DIN ISO 6432
标准。派生型以这些标准为基础。
? 该系列不可维修
? 不锈钢活塞杆
6 bar时的理论作用力，进程  104 ... 121 N  
燃爆防护型气体  c T4
ATEX 类粉尘  II 2D
燃爆防护型粉尘  c 120°C
符合防爆要求的环境温度  -20°C <= Ta <= +60°C
工作压力  1 ... 10 bar
工作模式  双作用
行程  1 ... 200 mm
活塞直径  16 mm