SEW减速机有异响的判别方法
    SEW减速机转支承减速器在回转支承装置中有非常重要的作用，能控制回转支承运行的速度，在紧急情况中能根据减速器调整回转支承的速度。下面则来看看回转支承减速器的四大。
    一、回转支承减速器的高集成性
    SEW减速机回转支承减速器高度集成，Z大与Z小的回转支承减速器可驱动的机件和载荷差距数十倍，但他们的尺寸，尤其是传动链轴向尺寸差别不大，这一有利于串联传动连接机件的结构形式扁平化，从而使得整个机械装备缩小。
    二、回转支承减速器的安全性
    SEW减速机有反向自锁的特点，可实现反向自锁，即只能由蜗杆带动蜗轮，而不能由蜗轮带动蜗杆运动。这一特性使得回转支承减速器可被广泛应用于起重、高空作业设备当中，在提高主机的科技含量的同时，也提升了主机的作业稳定性和作业的安全系数。回转支承减速器跟传统的回转类产品相比，具有安装简便、易于维护、更大程度上节省安装空间。
    三、SEW减速机的简化主机设计
    SEW减速机蜗轮蜗杆传动可以得到相对较大的减速比，在某些情况下，可以为主机省去减速机部件，从而为客户降低采购成本，同时也大大降低了主机故障产生率。
    SEW减速机从异响产生的原因看，回转减速机异响可分为两大类：一是由于轴承配合异常、齿轮啮合异常产生的响声；二是由于零件之间连接松动、零件损坏产生响声，此种异响多属零件间异常的摩擦与碰撞，故响声比较清晰。
    SEW减速机齿轮啮合异常是指啮合间隙过小或过大、啮合部位不正确、啮合面积不足，此时会产生连续的清晰的响声，且也随转速的增加而响声增大；轴承配合异常是指轴承间隙过大或过小，当间隙过大时会产生连续的响声，并随车速的增高而增大。
    1、轴承磨损或齿轮间隙失常 。其表现为：
    汽车在行驶中，如车速越高响声越大，而滑行时响声减小或消失。
    2、主动锥齿轮突缘紧固螺母松旷。其表现为：
    在踏下加速踏板时汽车行驶正常，在放松加速踏板的过程中发出“呜”的响声，而匀速行驶时此响声消失。
    3、齿轮啮合间隙过小，其表现为：
    汽车行驶中发出“嗷--”的响声。可用手触摸后桥壳，如有发热现象，则为齿隙过小；如严重发热，则可能是缺油，应检查油面。
    4、圆锥从动齿轮跳动或有故障。
    SEW减速机发现后桥有响声，可停车将后桥的一侧架起，用彩笔在轮胎和传动轴上各划一印记，然后挂上挡，使发动机以Z低稳定转速运转，并倾听其内部在一定时间内的发响数。若发响数略多于车轮转数的1.5倍，则可能是圆锥从动齿轮摆动。
    5、半轴套管弯曲变形。
    车速接近60km/h收回油门时，后桥处有异常的“呼隆、呼隆”声，并感到后桥有抖动现象。
    6、齿轮啮合间隙过大，其表现为：
    A、汽车在行驶中发出“刚当、刚当”的撞击响声 ；
    B、急剧改变车速或上坡时发响 。
    因此，发生异响的回转减速机须弄清具体情况后，才能判别是否是减速机的问题。