出现日本SMC气缸活塞杠漏油的大致处理方向？
在日本SMC气缸活塞杆的运动中存在多种失效形式是活塞杆不能正常的工作，这些失效形式是不可能避免的，在长期的使用过程中我们只有尽量的避免这些失效形式引起的故障发生。

1.断裂，在前面我们分析过断裂的原因，也知道一般活塞杆的断裂将直接影响到整个过程，其原因在前文也已经提出来过。

2.过疲，这个原因一般是在往复运动中应力的变化引起的，当然在的时候也可能在内部形成疲劳，这种失效形式一帮都很难发觉，一般发现的时候都是在这种失效形式产生质变的断裂的时候。如果需要发展这类失效形式需要使用的探伤仪设备来检测。

3.磨损形式，是Z常见的，这种失效形式在现在已经有很大的改善，现在的镀膜，镀铬技术一帮就是因为磨损形式引起失效情况过多，为了改变这种情况，使用的方法。

4.破损，破损形式主要引起的原因是内部的含有杂质，杂质在活塞杆的运动中划伤表面，这种情况一般可以修复。

在日本SMC气缸活塞杆使用过程中经常会因为各种情况导致弯曲变形，如何来防止此类情况发生呢？

我们来分析一下造成这种情况日本SMC气缸的原因

：装载机活塞杆假如长度直径比大于11，Z终会导致*。表面上是强度太低导致弯曲，但实际上与装载机直径结构有直接关系。

      因此操作过程中，要控制活动缸的距离防止此类情况发生

活塞杆变形的原因

1.活动缸两端与机架和动力轴连接有不垂直，支撑厚度不够。（易导致间隙过大或者侧面严重磨损，支撑厚度应加大。）

2.动力臂下端排放处杂质堆积和动力臂下端外侧面不光滑。（旋转摩擦力变大。）

针对上述两种情况，应定期检查，按说明说调整和数值，及时更换破损零部件，延长活塞杆的使用寿命。